跃跃哲谈:车企需警惕被拖入价格战的“囚徒困境”
面对降价的要挟,品牌力和产品力较强的车企,彻底有底气说“不”。但是,关于那些相对弱势的企业和品牌来说,是否跟进降价将是不得不面对的两难挑选:不跟进,原本就缩水的商场生存空间或将被进一步揉捏;而一旦跟进,或许就会被价格战“劫持”,堕入以价换量的窠臼。  价格战关于某些轿车企业而言好像“囚犯窘境”,不降价,其有限的商场份额恐被争夺;降价,又会不可避免地会损伤品牌的价值和形象;更为严重的是,价格战还会将赢利空间被削薄的压力转嫁给上下游,然后损坏整个轿车产业链的平衡。在编辑部同仁的煽动下,作为我国人民大学哲学硕士的经济日报-我国经济网记者,尝试用哲学的视角调查车市。本期《跃跃哲谈》与您一起讨论,车企在疫情下的降价行为,得留意掌握力度和节奏,警觉被拖入价格战的恶性循环中。  在刚刚曩昔的五一假日,上汽集团不断传来好音讯。5月5日的“上汽品牌之夜”上,上汽集团宣告,“到5月4日,该集团旗下五大整车企业、九大乘用车品牌在5月1日起开幕的‘五与上汽有个约惠’促销活动中,累积收成意向客户33062个,同比增加99.1%;取得订单3692个,同比增加85.1%”。5月2日,上汽集团发布音讯称,“4月,集团轿车总零售43.3万辆,同比增加0.5%,其我国内零售41.3万辆,同比增加1.3%”。  但是,外表风景的背面,却难掩上汽集团深陷成绩继续恶化的窘境。数据显现,2019年,上汽集团的销量为623.8万辆,同比下滑11.54%,跑输职业约3.34个百分点;商场份额下降近1个百分点,至24.2%。本年第一季度,上汽集团的累计销量为67.9万辆,同比下滑55.71%,不只出现加快下滑的气势,并且还远远落后于整个职业的平均水平。据中汽协发布的数据显现,一季度国内轿车销量为367.2万辆,同比下降42.4%。  面对如此被动局面,一向处在职业头部的上汽集团首先敞开商场促销。自2月25日起,上汽通用五菱先后向商场发放了35亿元“红包”;4月22日,上汽群众旗下斯柯达品牌下调全系车型的价格,最高降幅达2.85万元。在上海“五五购物节”期间,上汽集团携旗下主力品牌经过现金折让、置换补助以及稳妥、税费、售后服务赠送等方式,全面参加到促销活动中。“咱们这次活动中心是卖车,四位老总每个月要卖多少车都有目标的”,上汽集团总裁助理蔡宾在承受采访时说。  在大幅优惠等行动的影响下,上汽集团赢来了久别的销量正增加。面对降价带来销量提振的引诱,其他车企是否会仿效跟进成为业界重视的焦点。五一期间,经济日报-我国经济网记者在造访北京的奔跑、宝马、一汽-群众等4S店时了解到,尽管近期终端商场加大了优惠力度,但主机厂却一向没有下调官方指导价。“本年的轿车商场,官降现象不会构成干流”,一汽-群众出售有限责任公司副总经理马振山日前在承受媒体采访时表明,“各个品牌方都理解,本年车市是‘方针市’,官降的作用远不及方针推力,所以官降不会成为各大轿车品牌的主旋律”。  固然,面对降价的要挟,品牌力和产品力较强的车企,彻底有底气说“不”。但是,关于那些相对弱势的企业和品牌来说,是否跟进降价将是不得不面对的两难挑选:不跟进,原本就缩水的商场生存空间或将被进一步揉捏;而一旦跟进,或许就会被价格战“劫持”,堕入以价换量的窠臼。  在这里,咱们想起了让哲学家们纠结的“囚犯窘境”。讲的是两个小偷作案后被差人捉住,阻隔审问。两人面对这样的“挑选”:假如两人都率直则各判5年;假如一人率直另一人不率直,率直的放出去,不率直的判10年;假如都不率直,则会因证据不足各判1年。在这个“囚犯窘境”中,小偷最终是当场开释仍是被判刑(10年、5年、1年),不只取决于本身的决议,并且还取决于火伴的决议。  价格战关于某些轿车企业而言好像“囚犯窘境”。尽管不愿意卷进其间,但企业假如不跟进降价,其有限的商场份额恐被降价的对手争夺;降价,又会不可避免地会损伤品牌的价值和形象,让顾客构成不降价不买的消费定势;更为严重的是,价格战还会将赢利空间被削薄的压力转嫁给上下游,然后损坏整个轿车产业链的平衡。  当时,遭到疫情的冲击,轿车消费的潜力遭到必定程度地按捺。在此布景下,车企经过适度降价来激起轿车消费志愿,然后带动整个职业回暖的志愿本无可厚非。不过,在实践的操作过程中,车企还得力所能及,留意掌握力度和节奏,不可让本身甚至整个商场堕入价格战的恶性循环中。(经济日报-我国经济网记者王跃跃)  相关阅览:  跃跃哲谈:”物有本末,事有终始”,车市怎么快速”重启”

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